Cockpit Cesnna 172 parte 3/4

Questa è la terza parte della Cockpit del Cesnna 172

Partendo da sinista in alto abbiamo:

1. L'indicatore di velocità espressa in NODI e non in "KM/h"
2. Poi abbiamo l'orizonte artificiale
3. Come ultimo indicatore della prima fila abbiamo l'altimetro indica a che altitudine ci troviamo In misura "FEET" (Piedi)
4.  Il primo indicatore della seconda fila indica l'inclinazione che sta avendo l'aereo infatti come nell' immagine possiamo vedere che al suo interno è inserita una pallina che ci indica dove stiamo inclinando la cloche ad esempio se la incliniamo verso destra vedremo che anche la pallina si va a posizionare verso destra 
5. Poi abbiamo l'indicatore di "angolazione" in pratica vedremo a quanti gradi "°" ci troviamo come se fosse una bussola che indica le varie coordinate  
6. Infine abbiamo l'indicatore dell'assetto verticale detto "Vertical Speed indicator" che indica il rateo di salita (se tiriamo la cloche verso di noi potremo vedere che la lancetta si reca verso l'alto invece se eseguiamo un' in picchiata vedremo che la lancetta si reca verso il basso 
   

CODICI SQUAWK

Cosa sono i codici Squawk? 

Oggi vi rispondero a questa domanda.I codici squawk sono formati da 4 cifre ad esempio 1000,1350,2800,2790......
Il codice, quindi, appare sullo schermo radar ubicato presso una postazione a terra e visualizzato in corrispondenza della traccia luminosa dell'aeromobile.

i 5 codici Particolari sono:

• 7000 - Codice transponder che identifica i voli VFR;
• 7500 - Codice transponder selezionato in caso di atti illegali a bordo come ad esempio dirottamento aereo o bomba a bordo;
• 7600 - Codice transponder che identifica l'avaria radio, cioè un aeromobile con un guasto all'apparato radio e quindi impossibilitato a comunicare;
• 7700 - Codice transponder selezionato in caso di emergenza generica a bordo;
• 2000 - Codice transponder selezionato da aeromobile non istruito a selezionare alcun codice proveniente, ad esempio, da spazio aereo non controllato
• 0000 - Codice riservato, sulla base di accordi internazionali, per scopi generali.

Per evitare che a due aeromobili controllati in spazi aerei limitrofi vengano assegnati gli stessi codici, ad ogni ente del controllo del traffico aereo viene riservata una serie di codici da utilizzare per le proprie esigenze. A enti diversi possono essere dedicati pacchetti di codici uguali solo se sono ubicati a notevole distanza tra loro.

Cockpit Cessna 172 p 2/4

Ciao questa è la seconda parte in cui vi parlo della cockpit del Cessna 172 
se non ancora hai letto la prima parte ti consiglio di leggerla ti lascio il link della prima parte della spiegazione
QUI.

In basso abbiamo il pannello dove inserire il codice squawk: in questo caso il codice è stato fornito dal controllo 

2) Al di sopra abbiamo i comandi di navigazione 

3)poi abbiamo il codice di frequenza 

4)I due display al disopra sono le frequenze radio per comunicare con i vari controlli in volo ad esempio se pensiamo all'aeroporto di Roma Fiumicino (LIRF) IL CONTROLLO DI TORRE è 118.700 invece il controllo di terra (ground) è 121.900

5) il pannello al di sopra indica  la distanza dal punto di dove ti trovi alla via (INTRO) in questo caso la via INTRO dista 4.2 Nani miglia circa 83 chilometri 

cockpit Cessna 172 1/4

Oggi vi spiego cosa troviamo  nella cabina di pilotaggio "Cockpit" di un Cessna modello 172
la lezione sarà divisa in più parti per semplificare tutto quello che bisogna imparare

Iniziamo dal basso:

1) I due pulsanti rossi sulla sinistra servono per "accendere" l'aeroplano
2)sulla destra dei due pulsanti rossi abbiamo pompa del carburante,le luci,e il riscaldamento 
3)poi abbiamo un pulsante bianco che è l'avionica 
4)la leva rossa più piccola è l'aria statica al di sopra abbiamo le luci del pannello di controllo 
5)la leva nera con su scritto Trottle è la "Manetta" se la spingi tutta in dentro hai la manetta al massimo quindi il motore è al massimo dei giri invece succede il contrario se si tira la leva verso "fuori"
6)la mixture (leva rossa più grande ) è la miscela.
7)sulla destra abbiamo la leva dei Flaps 
8)poi il pitch up, pitch down è come la vertical speed girando la leva verso il giù il muso dell' aereo si alza invece se giriamo la rotellina verso il su il muso dell' aereo si inclina 
9)sotto il pitch abbiamo una levetta  che serve per levare il carburante al motore
10)alla destra abbiamo una specie di manopola a forma di aereo e girando la manopola verso la scritta  take-off and landing il carburante sarà predisposto per l'atterraggio e il decollo 

Sito Web

Ciao a tutti ho appena creato un sito web lì potrete trovare altre informazioni a riguardo vi lascio il link 😜

                                                               Sito Web  

Novità per la compagnia aerea:Lufthansa

La compagnia aerea Tedesca "Lufthansa" al compimento del 100 esimo anno  che la compagnia sorvola i cieli del tutto il mondo decide di modificare il logo e la livrea .
Voi che ne pensate?!? vi lascio qui sotto alcune immagini della nuova livrea e del logo😃